Blue Flower

Details: Zugriffe: 7450

Als Zwischenprojekt neben den Jet Projekten und damit ich auch Paul, Stefan und Iwan schleppen kann:

Maule GB-Models:

Spannweite: 2800 mm

Rumpflänge: 2140 mm

Gewicht: 12.5 kg

Antrieb:

9S2P 5800 / 45/90C Lipo

Motor Suppo A7035 / 8 mit 190kv

Regler Phoenix 120A HV

Alle Bilder unter folgendem Link zu finden : FOTOS

Folie ersetzen (oben) Teil 1

Leider war die Folie im oberen Bereich in ziemlich schlechtem Zustand so das ein Bügeln nicht mehr möglich war.

Da mir ich im Moment keine entsprechende rote Folie habe habe ich mich entschlossen das ganze in weiss zu ersetzen.

Es passt nicht mehr ganz vom Design her, wird aber auch nicht so heiss und schlussendlich ist die Maule da zum schleppen.

Akkuhalterung

Das Ziel ist es die Akkus (9S2P) möglichst schnell wechseln zu können, es macht also Sinn das alls auf einmal ersetzt werden können.

Hier habe ich eine Mischung aus 3D Druck und CNC Fräse genutzt um eine entsprechende Halterung zu erstellen:

Das ganke muss man jetzt noch einfahren und einrasten können:

Fahrwerk (by Paul Binder)

Paul hat in dieser Zeit das Fahrwerk aus Kohle hergestellt.
Ich weis gar nicht wie ich das verdient habe, geschweige denn wie ich das wiedergutmachen kann :-).

Vielen Herzlichen Dank Paul!!

Mann nehme ca. 25 bis 30 rowing in der richtigen länge, so wie 3 bis 4 lagen cfk matten eher grob.
Als stützmaterial verwende ich balsa nur bei der schraube ein hartholz.
Nach unten wird das balsa verjüngt damit
hatt es mer platz für die rowings bei der fahrwerks achse, dann hält sich die torision in grenzen.
Das original fahrwerk wird auf der innen seite mit einem breiten klebeband abgedeckt links und rechts lässt man das klebeband etwas überstehen, damit kann man, wenn man möchte, dass fahrwerk etwas breiter bachen, wegschleifen kann man immer.
Die erste schicht besteht aus 2 lagen gewebe welches gut mit einem mini roller getränkt wurde.
Am besten macht man das auf einem kericht sack den man mit klebeband auf dem tisch fixiert hat.
Dann kommt das balsa holz drauf.
Um die rowings gut zu tränken sind handschuhe pflicht.
Die rowings ca. 10 bis 12 stück zusammen, werden in harz getränkt, diese werden von oben nach unten zwischen den fingern mit viel druck durchgezogen um möglichst viel harz raus zu pressen.
Danach werden sie ineinander verdreh, dies verhindert ein aufplatzen bei viel druck.
Diese cfk wurst wird dann neben das balsa gelegt. Eine links und eine recht.
Danach wird noch eine lage rowing auf das balsa gelegt bis vom holz nichts mer zu sehen ist.
In den winkeln beim fahrwek kommen noch mals ca. 10 rowings in der länge von ca. 5 cm da das loch für die achse diesen bereich schwächt und wir keine torision haben möchten bei den achsen.
In dem winkel beim rumpf kommen auch noch mals ca. 10 bis 15 rowings ca. 10 cm länge, je nach härte die man haben möchte vom fahrwerk. Wir haben hier den grössten hebel bei einer kraft einleitung von den rädern.
Plumps landung..... kenne ich natürlich nicht....😆
Auf das ganze kommt dann noch mals ein lage gewebe zum abschluss.
Tip. Das überstehende gewebe lässt sich gut mit einer laubsäge abschneiden und schleiffen, wenn das harz noch nicht ganz hart ist, so nach ca. 7 stunden.
Ein nicht zu unter schätzender vorteil, da sich die staub entwicklung in grenzen hällt.
Auch lassen sich die borlöcher für die schrauben noch gut boren.
Mann kann einfach durch die vorhandenen löcher des original alu bügel boren so sind diese gleich am richtigen ort.
Nach dem vollständigen aushärten kann man nur noch mit der trennscheibe was ausrichten.
Nach 24 std. Darf das fahrwerk ausgeformt werden.
Ein mal krächtig am bügel biegen und man hält das ferige fahrwerk in den händen.